{"id":1251,"date":"2026-02-04T01:54:55","date_gmt":"2026-02-04T01:54:55","guid":{"rendered":"https:\/\/cnc-probe.com\/?page_id=1251"},"modified":"2026-02-06T01:23:13","modified_gmt":"2026-02-06T01:23:13","slug":"application-case-of-precision-measurement-with-touch-probes-in-automotive-wheel-hub-machining","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/cnc-probe.com\/fr\/support\/application-case-of-precision-measurement-with-touch-probes-in-automotive-wheel-hub-machining\/","title":{"rendered":"Solution\uff1aCas de l'automobile 1"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-row alignfull gspb_row gspb_row-id-gsbp-e19f5bc\" id=\"gspb_row-id-gsbp-e19f5bc\"><div class=\"gspb_backgroundOverlay\"><\/div><div class=\"gspb_row__content\"> \n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-row-column gspb_row__col--6 gspb_row__col--md-12 gspb_col-id-gsbp-e541382\" id=\"gspb_col-id-gsbp-e541382\">\n<h1 id=\"gspb_heading-id-gsbp-791575a\" class=\"gspb_heading gspb_heading-id-gsbp-791575a\">Solution<\/h1>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-container gspb_container gspb_container-gsbp-5186594\" id=\"gspb_container-id-gsbp-5186594\">\n<div class=\"gspb_button_wrapper gspb_button-id-gsbp-48d3241\" id=\"gspb_button-id-gsbp-48d3241\"><a class=\"wp-block-greenshift-blocks-buttonbox gspb-buttonbox wp-element-button\" href=\"https:\/\/cnc-probe.com\/fr\/\" rel=\"noopener\"><span class=\"gspb-buttonbox-textwrap\"><span class=\"gspb-buttonbox-text\"><span class=\"gspb-buttonbox-title\">Accueil<\/span><\/span><\/span><\/a><\/div>\n\n\n\n<div class=\"gspb_button_wrapper gspb_button-id-gsbp-521f766\" id=\"gspb_button-id-gsbp-521f766\"><a class=\"wp-block-greenshift-blocks-buttonbox gspb-buttonbox wp-element-button\" href=\"https:\/\/cnc-probe.com\/fr\/products\/\" rel=\"noopener\"><span class=\"gspb-buttonbox-textwrap\"><span class=\"gspb-buttonbox-text\"><span class=\"gspb-buttonbox-title\">Voir les produits<\/span><\/span><\/span><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-row alignfull gspb_row gspb_row-id-gsbp-5571bb76-6eca\" id=\"gspb_row-id-gsbp-5571bb76-6eca\"><div class=\"gspb_backgroundOverlay\"><\/div><div class=\"gspb_row__content\"> \n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-row-column gspb_row__col--12 gspb_col-id-gsbp-ea3ae7bb-af45\" id=\"gspb_col-id-gsbp-ea3ae7bb-af45\">\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-container gspb_container gspb_container-gsbp-869f826e-843f\" id=\"gspb_container-id-gsbp-869f826e-843f\">\n<h4 id=\"gspb_heading-id-gsbp-10fcfa9f-3497\" class=\"gspb_heading gspb_heading-id-gsbp-10fcfa9f-3497\">Cas d'application<\/h4>\n\n\n\n<h2 id=\"gspb_heading-id-gsbp-279ffb88-f350\" class=\"gspb_heading gspb_heading-id-gsbp-279ffb88-f350\"><strong>\u00a0Mesure avec des palpeurs dans l'usinage des moyeux de roues automobiles<\/strong><\/h2>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-container gspb_container gspb_container-gsbp-65802413-87de\" id=\"gspb_container-id-gsbp-65802413-87de\">\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-tabs gspb-tabs gspb_tabs-id-gsbp-6ea20bb0-bfeb gstabs-tabs tabscroll\" data-autoplay=\"false\" data-autoplaytime=\"4\"><div class=\"t-btn-container\" role=\"tablist\"><button class=\"t-btn active\" aria-selected=\"true\" role=\"tab\" tabindex=\"0\" id=\"gspb-tab-item-btn-gsbp-6ea20bb0-bfeb-0\" aria-controls=\"gspb-tab-item-content-gsbp-6ea20bb0-bfeb-0\"><div class=\"tabtitlelabel\">\u2460 Pr\u00e9misse<\/div><\/button><button class=\"t-btn\" aria-selected=\"false\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" id=\"gspb-tab-item-btn-gsbp-6ea20bb0-bfeb-1\" aria-controls=\"gspb-tab-item-content-gsbp-6ea20bb0-bfeb-1\"><div class=\"tabtitlelabel\">\u2461 Solution<\/div><\/button><button class=\"t-btn\" aria-selected=\"false\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" id=\"gspb-tab-item-btn-gsbp-6ea20bb0-bfeb-2\" aria-controls=\"gspb-tab-item-content-gsbp-6ea20bb0-bfeb-2\"><div class=\"tabtitlelabel\">\u2462 R\u00e9alisation<\/div><\/button><\/div><div class=\"t-panel-container\"><div class=\"gswipertabs\"><div class=\"swiper-wrapper\">\n<div aria-labelledby=\"gspb-tab-item-btn-gsbp-6ea20bb0-bfeb-0\" id=\"gspb-tab-item-content-gsbp-6ea20bb0-bfeb-0\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" class=\"t-panel swiper-slide active\"><div class=\"wp-block-greenshift-blocks-tab\">\n<h2 id=\"gspb_heading-id-gsbp-5e68cfdf-68e1\" class=\"gspb_heading gspb_heading-id-gsbp-5e68cfdf-68e1\"><strong>I. Profil du client<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Le partenaire de ce projet est un fabricant national de premier plan de moyeux de roue en alliage d'aluminium, fort de pr\u00e8s de 20 ans d'exp\u00e9rience dans l'industrie, sp\u00e9cialis\u00e9 dans la R&amp;D, la production et la vente de moyeux de roue en alliage d'aluminium pour les voitures particuli\u00e8res, les v\u00e9hicules utilitaires et les motos haut de gamme. En tant que fournisseur principal de nombreux constructeurs automobiles en joint-venture (Volkswagen, Toyota, Honda, etc.), le client peut se targuer d'une capacit\u00e9 de production annuelle de 4 millions d'unit\u00e9s, avec des produits export\u00e9s vers plus de 30 pays et r\u00e9gions dans le monde entier. Il se classe parmi les 10 premiers sur le march\u00e9 national des moyeux de roue de milieu et de haut de gamme et s'est vu d\u00e9cerner le titre de \"meilleur fabricant de moyeux de roue du monde\". <strong>Crit\u00e8re de qualit\u00e9 de l'industrie Entreprise<\/strong>&nbsp;pour son syst\u00e8me rigoureux de contr\u00f4le de la qualit\u00e9 et sa capacit\u00e9 de production efficace \u00e0 grande \u00e9chelle. Respectant les normes les plus strictes des constructeurs automobiles, le client recherche l'excellence ultime en mati\u00e8re de pr\u00e9cision dimensionnelle, de coh\u00e9rence et d'efficacit\u00e9 de la production de masse pour l'usinage des moyeux de roue.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"gspb_heading-id-gsbp-a515198\" class=\"gspb_heading gspb_heading-id-gsbp-a515198\"><strong>\u2161. Contexte<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Stimul\u00e9e par la tendance de l'industrie automobile \u00e0 l'utilisation de l'\u00e9nergie solaire, l'industrie de l'automobile est en pleine expansion. <strong>l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, haute pr\u00e9cision et haute s\u00e9curit\u00e9<\/strong>, Les constructeurs automobiles n'ont cess\u00e9 de renforcer les normes de contr\u00f4le des dimensions cl\u00e9s des moyeux de roue (par exemple, la concentricit\u00e9, le faux-rond, la tol\u00e9rance sur le diam\u00e8tre de l'al\u00e9sage), les exigences de tol\u00e9rance pour certains indicateurs de base ayant \u00e9t\u00e9 ramen\u00e9es \u00e0 \u00b10,05 mm. Parall\u00e8lement, la diversification de la demande du march\u00e9 des terminaux a conduit \u00e0 une it\u00e9ration rapide des mod\u00e8les de moyeux de roue. Le client doit maintenir une production flexible en lots multiples et en petites s\u00e9ries tout en garantissant une capacit\u00e9 de livraison efficace.<\/p>\n\n\n\n<p>Le mode de production original du client \u00e9tait soumis \u00e0 une double pression : D'une part, en raison de l'usure du moule, d'un refroidissement in\u00e9gal et d'autres facteurs, la sur\u00e9paisseur d'usinage des \u00e9bauches de moyeu de roue en alliage d'aluminium apr\u00e8s la coul\u00e9e par gravit\u00e9 fluctuait de 0,3 \u00e0 0,8 mm, ce qui ne pouvait pas \u00eatre adapt\u00e9 par les m\u00e9thodes d'alignement manuelles traditionnelles. D'autre part, l'inspection CMM (machine \u00e0 mesurer tridimensionnelle) hors ligne n\u00e9cessitait le transfert des pi\u00e8ces des machines-outils vers la salle d'inspection, ce qui prenait plus de 15 minutes pour une seule inspection et ne permettait qu'une seule fois de mesurer les pi\u00e8ces. <strong>contr\u00f4le de l'\u00e9chantillonnage<\/strong>&nbsp;qui ne pouvait pas couvrir tous les lots de produits. Il en r\u00e9sultait un risque \u00e9lev\u00e9 de voir des produits non conformes passer dans les processus suivants, ce qui augmentait les co\u00fbts de reprise et affectait les cycles de livraison. Pour r\u00e9soudre la contradiction entre <strong>contr\u00f4le de pr\u00e9cision<\/strong>&nbsp;et <strong>am\u00e9lioration de l'efficacit\u00e9<\/strong>, Le client avait un besoin urgent d'introduire une technologie de mesure en ligne et de mettre en place un syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 de contr\u00f4le dimensionnel de l'ensemble du processus. <strong>compensation des mesures d'usinage<\/strong>.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div aria-labelledby=\"gspb-tab-item-btn-gsbp-6ea20bb0-bfeb-1\" id=\"gspb-tab-item-content-gsbp-6ea20bb0-bfeb-1\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" class=\"t-panel swiper-slide\"><div class=\"wp-block-greenshift-blocks-tab\">\n<h2 id=\"gspb_heading-id-gsbp-ce5a35d\" class=\"gspb_heading gspb_heading-id-gsbp-ce5a35d\"><strong>III. Principaux d\u00e9fis<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Les difficult\u00e9s rencontr\u00e9es par le client dans la production \u00e0 grande \u00e9chelle ont directement limit\u00e9 sa comp\u00e9titivit\u00e9 sur le march\u00e9, ce qui s'est manifest\u00e9 de mani\u00e8re sp\u00e9cifique :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Pertes importantes dues aux \u00e9carts de serrage et de positionnement<\/strong>: L'alignement manuel des flans \u00e0 l'aide de comparateurs repose sur l'exp\u00e9rience des op\u00e9rateurs, ce qui prend non seulement jusqu'\u00e0 5 minutes pour le serrage sur une seule machine-outil, mais n'atteint \u00e9galement qu'une pr\u00e9cision de positionnement de \u00b10,1 mm, incapable de compenser l'impact d'une sur\u00e9paisseur d'usinage irr\u00e9guli\u00e8re des flans. Auparavant, la moyenne mensuelle des rebuts de pi\u00e8ces brutes dus aux <strong>sur\u00e9paisseur d'usinage insuffisante<\/strong>&nbsp;et <strong>hors tol\u00e9rance dimensionnelle<\/strong>&nbsp;a atteint plus de 300 pi\u00e8ces. Sur la base d'un co\u00fbt de 150 CNY par pi\u00e8ce, le co\u00fbt annuel des pertes a d\u00e9pass\u00e9 540 000 CNY.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lag et limites de l'inspection hors ligne<\/strong>: L'inspection hors ligne ne porte que sur 5% des lots, ce qui ne permet pas de saisir en temps r\u00e9el les variables dynamiques telles que la d\u00e9formation thermique de la machine, l'usure de l'outil et la fluctuation de la tol\u00e9rance des \u00e9bauches. Lors d'un incident, la concentricit\u00e9 de plus de 1 000 produits d'un lot \u00e9tait hors tol\u00e9rance (&gt; 0,1 mm) en raison de la d\u00e9formation thermique de la broche de la machine-outil. Le probl\u00e8me n'a \u00e9t\u00e9 d\u00e9couvert que lors d'une inspection hors ligne apr\u00e8s l'usinage de tous les produits, ce qui a entra\u00een\u00e9 une perte directe de plus de 150 000 CNY, affect\u00e9 le calendrier de livraison des constructeurs automobiles et expos\u00e9 le client au risque de dommages-int\u00e9r\u00eats.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong>Le d\u00e9fi de la coh\u00e9rence dans la production multi-lots<\/strong>: Le client doit changer plus de 20 mod\u00e8les de moyeux de roue par mois. Dans le mode traditionnel, les param\u00e8tres d'alignement doivent \u00eatre r\u00e9ajust\u00e9s apr\u00e8s chaque changement de mod\u00e8le, avec un cycle de d\u00e9bogage de 2 \u00e0 3 heures. En outre, la pr\u00e9cision du d\u00e9bogage varie d'un op\u00e9rateur \u00e0 l'autre, ce qui entra\u00eene des \u00e9carts de coh\u00e9rence importants dans les dimensions cl\u00e9s des m\u00eames mod\u00e8les de produits, avec un taux de r\u00e9clamation de 3% de la part des constructeurs automobiles.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"gspb_heading-id-gsbp-91a3d02\" class=\"gspb_heading gspb_heading-id-gsbp-91a3d02\"><strong>IV. Les solutions<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>En ciblant les principales difficult\u00e9s du client, notre soci\u00e9t\u00e9 a mis en place une \u00e9quipe technique sp\u00e9ciale et a personnalis\u00e9 une solution int\u00e9gr\u00e9e de <strong> Palpeur de machine-outil + logiciel de mesure exclusif<\/strong>&nbsp;sur la base des param\u00e8tres d'\u00e9quipement des 10 centres d'usinage verticaux du client (mod\u00e8le : VMC850) et des processus d'usinage des moyeux de roue. La solution couvre l'ensemble du processus d'\u00e9talonnage des donn\u00e9es avant l'usinage et de surveillance dynamique en cours de processus, avec les mesures sp\u00e9cifiques suivantes :<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Adaptation rapide au changement de mod\u00e8le pour les mod\u00e8les multiples (Ajout\u00e9)<\/strong>: Une base de donn\u00e9es de mod\u00e8les est personnalis\u00e9e pour le client, avec des points de mesure, une logique de compensation et des normes de tol\u00e9rance pour diff\u00e9rents moyeux de roue pr\u00e9d\u00e9finis dans le syst\u00e8me. Il suffit d'appeler le programme de mod\u00e8le correspondant sur le panneau de commande de la machine-outil lors d'un changement de mod\u00e8le, sans avoir \u00e0 refaire le d\u00e9bogage, ce qui r\u00e9duit le temps de changement de mod\u00e8le de 2 \u00e0 3 heures \u00e0 moins de 15 minutes et am\u00e9liore consid\u00e9rablement la flexibilit\u00e9 de la production.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Syst\u00e8me de compensation dynamique pour le serrage et le positionnement<\/strong>: Apr\u00e8s le serrage de l'\u00e9bauche, la machine-outil d\u00e9clenche automatiquement le programme de mesure par palpage. Le palpeur collecte avec pr\u00e9cision 4 points caract\u00e9ristiques uniform\u00e9ment r\u00e9partis sur la paroi int\u00e9rieure du trou central du moyeu de la roue \u00e0 l'aide d'un stylet en rubis, et le syst\u00e8me calcule les coordonn\u00e9es r\u00e9elles du centre par ajustement. Il d\u00e9tecte simultan\u00e9ment 5 points de r\u00e9f\u00e9rence sur la face d'extr\u00e9mit\u00e9 du montage (y compris les zones centrale et p\u00e9riph\u00e9rique), analyse la plan\u00e9it\u00e9 et l'\u00e9cart de hauteur de la face d'extr\u00e9mit\u00e9 et g\u00e9n\u00e8re des donn\u00e9es compl\u00e8tes sur l'\u00e9cart de positionnement. Le syst\u00e8me compare en temps r\u00e9el les donn\u00e9es mesur\u00e9es avec les coordonn\u00e9es de programmation th\u00e9oriques, g\u00e9n\u00e8re automatiquement les param\u00e8tres de compensation des trois axes X\/Y\/Z et les t\u00e9l\u00e9charge vers le syst\u00e8me de contr\u00f4le de la machine-outil. L'ensemble du processus ne n\u00e9cessite aucune intervention manuelle et permet de contr\u00f4ler de mani\u00e8re stable la pr\u00e9cision du positionnement du point de r\u00e9f\u00e9rence de serrage \u00e0 \u00b10,02 mm.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Contr\u00f4le en temps r\u00e9el en cours de fabrication (ajout\u00e9)<\/strong>: Pour les mod\u00e8les de moyeux de roue de grande valeur, une fonction suppl\u00e9mentaire de contr\u00f4le al\u00e9atoire des dimensions cl\u00e9s pendant l'usinage est configur\u00e9e. La sonde mesure automatiquement les dimensions principales telles que le diam\u00e8tre de l'al\u00e9sage et la hauteur de marche apr\u00e8s l'\u00e9bauche et avant la finition de l'usinage. Si l'\u00e9cart dimensionnel d\u00e9passe le seuil pr\u00e9d\u00e9fini (\u00b10,03 mm), le syst\u00e8me interrompt imm\u00e9diatement l'usinage et d\u00e9clenche une alarme, tout en proposant des suggestions de compensation de l'usure de l'outil afin d'\u00e9viter la production de lots de produits non conformes.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div aria-labelledby=\"gspb-tab-item-btn-gsbp-6ea20bb0-bfeb-2\" id=\"gspb-tab-item-content-gsbp-6ea20bb0-bfeb-2\" role=\"tabpanel\" tabindex=\"0\" class=\"t-panel swiper-slide\"><div class=\"wp-block-greenshift-blocks-tab\">\n<h2 id=\"gspb_heading-id-gsbp-fa4116a1-2fd7\" class=\"gspb_heading gspb_heading-id-gsbp-fa4116a1-2fd7\"><strong>V. R\u00e9alisations de l'application<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 la mise en \u0153uvre du palpeur de machine-outil DOP40, le client a r\u00e9alis\u00e9 des avanc\u00e9es significatives dans trois domaines : la qualit\u00e9, l'efficacit\u00e9 et le co\u00fbt, avec les r\u00e9sultats sp\u00e9cifiques suivants :<\/p>\n\n\n\n<p><strong>R\u00e9duction significative des co\u00fbts de production<\/strong>: Le taux de rebut des \u00e9bauches est r\u00e9duit de 0,75% \u00e0 0,1%, ce qui permet de r\u00e9duire la perte mensuelle de rebut d'environ 45 000 CNY et d'\u00e9conomiser plus de 540 000 CNY en co\u00fbts annuels. La charge de travail de l'inspection hors ligne est r\u00e9duite de 70%, ce qui permet de lib\u00e9rer deux inspecteurs pour les affecter \u00e0 des postes de production essentiels et de r\u00e9duire indirectement les co\u00fbts de main-d'\u0153uvre de 15%. L'usure de l'outil est plus uniforme gr\u00e2ce \u00e0 la compensation dynamique, ce qui prolonge la dur\u00e9e de vie de l'outil de 20% et r\u00e9duit encore les co\u00fbts des consommables.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Double am\u00e9lioration de la qualit\u00e9, de la pr\u00e9cision et de la coh\u00e9rence<\/strong>: La concentricit\u00e9 des dimensions des moyeux de roue est optimis\u00e9e, passant de 0,1 mm \u00e0 0,04 mm, le faux-rond est contr\u00f4l\u00e9 \u00e0 \u00b10,03 mm, et le taux de qualification des dimensions du noyau passe de 96,51 \u00e0 99,81 TTP3T. La plage de fluctuation dimensionnelle des produits multi-lots est r\u00e9duite de 60%, le taux de r\u00e9clamation des constructeurs automobiles est inf\u00e9rieur \u00e0 0,2%, et le client a pass\u00e9 avec succ\u00e8s la certification am\u00e9lior\u00e9e du syst\u00e8me de gestion de la qualit\u00e9. <strong>Fournisseur de haute qualit\u00e9<\/strong>&nbsp;par une entreprise automobile commune.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Optimisation substantielle de l'efficacit\u00e9 de la production<\/strong>: Le temps de serrage et d'alignement d'une seule machine-outil est ramen\u00e9 de 5 minutes \u00e0 moins de 45 secondes, ce qui se traduit par une augmentation de 22% de la capacit\u00e9 de production par \u00e9quipe (8 heures). L'efficacit\u00e9 du changement de mod\u00e8le multiple est am\u00e9lior\u00e9e de 87,51 TTP3T, ce qui permet au client d'entreprendre 3 \u00e0 5 commandes de petits lots suppl\u00e9mentaires par mois, et le taux d'utilisation de la capacit\u00e9 passe de 851 TTP3T \u00e0 951 TTP3T.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"gspb_heading-id-gsbp-07e8523\" class=\"gspb_heading gspb_heading-id-gsbp-07e8523\"><strong>VI. \u00c9valuation des clients<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>\u201c<em>La solution de palpage de Qidu pour les machines-outils a r\u00e9solu avec pr\u00e9cision la contradiction entre la pr\u00e9cision et l'efficacit\u00e9 dans notre production \u00e0 grande \u00e9chelle. L'automatisation et la haute pr\u00e9cision du serrage et du positionnement nous ont compl\u00e8tement lib\u00e9r\u00e9s de la d\u00e9pendance \u00e0 l'\u00e9gard des op\u00e9rateurs qualifi\u00e9s, et l'am\u00e9lioration constante du taux de qualification des dimensions cl\u00e9s nous a rendus plus comp\u00e9titifs dans notre soutien aux constructeurs automobiles. Le service personnalis\u00e9 et la r\u00e9ponse rapide de l'\u00e9quipe technique nous ont permis d'acqu\u00e9rir une exp\u00e9rience approfondie de l'assistance technique professionnelle, et Qidu est un partenaire de coop\u00e9ration \u00e0 long terme digne d'int\u00e9r\u00eat\u201d.\u201d<\/em>\u2014 <strong>M. Zhang, directeur de la technologie de production du client<\/strong><\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/div><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":1279,"parent":95,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_gspb_post_css":"#gspb_row-id-gsbp-e19f5bc{justify-content: space-between;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px;display: flex;flex-wrap: wrap;}#gspb_row-id-gsbp-e19f5bc > .gspb_row__content {display: flex;justify-content: space-between;margin: 0 auto;width: 100%;flex-wrap: wrap;}.gspb_row{position:relative;}div[id^=gspb_col-id]{box-sizing:border-box;position:relative;}div[id^=gspb_col-id]{padding:var(--gs-row-column-padding, 15px min(3vw, 20px));}body.gspb-bodyfront #gspb_row-id-gsbp-e19f5bc > .gspb_row__content{width:var(--theme-container-width, 1200px);}body.gspb-bodyfront #gspb_row-id-gsbp-e19f5bc > 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